Orman yolları üzerinde odun hammaddesi nakliyatının planlanması

Abstract

Günümüzde; toplumların ekonomik gelişmelerine paralel olarak orman ve odun hammaddesine olan talep giderek artmaktadır. Buna karşılık, özellikle gelişmekte olan ülkelerde toplumun orman üzerindeki baskıları sonucu, orman alanları giderek azalmaktadır. Ülkemizde ve özellikle Doğu Karadeniz Bölgesindeki ormanlar için benzer durum söz konusudur. Türkiye’deki orman yolları, B tipi tali orman yolu niteliğinde genişliği 4 m, minimum kurp yarıçapları genellikle 10 m ya da daha az ve üst yapısı yetersizdir. Ayrıca bakım çalışmaları da yapılmamıştır. Bu yollar verimli ve kaliteli düzeyde kamyon-treyler nakliyatı için uygun olmaktan uzaktır. Transport problemleri, Doğrusal Programlamanın tipik bir uygulama alanını oluşturur. Metodun uygulanması ile Transport Probleminin çözümlenmesi sağlanmakla birlikte, probleme ilişkin bir çok dağıtım sorunları da çözüme kavuşturulur

Nowadays, needs for forest and raw wood materials has been increasing with the economic developments of the societies. But, the forest areas have been decreasing because of the pressures of the societies on forest especially in developing countries. In such regions, forest areas were on high mountainous areas. This situation is the same in Turkey, especially east Black Sea region. In Turkey, forest roads are still B forms of secondary roads. The wide of these roads are minimum 4 meters, generally minimum curve radius of them are 10 meters, and some times less then that. These roads do not have pavement and maintenance works were not made there too. And these roads are not suitable for transportation with truck-trailer. The transhipment problems form a typical example of the linear programming method. When this method applied, as well as solving transportation problems, distribution problems are solved related to transhipment.